比国产诚意的合资纯电SUV！搭比亚迪刀片电池 我愿称其空间“魔术师”

在2023广州车展上，魔术师起亚汽车正式宣布旗下得到走量车型，比国比亚紧凑型纯电SUV EV5的产诚纯电池愿正式上市 。新车共3款车型 ，合资指导价区间为14.98-17.48万。搭迪刀在介绍这款车之前，片电大家需要先知道它的空间车体尺寸：4615x1875x1715mm，轴距2750mm ，魔术师不管以车体尺寸还是比国比亚以轴距划分，这都是产诚纯电池愿一台非常典型的紧凑型SUV，因此 ，合资起亚EV5并不算大，搭迪刀至少和国产车们是片电没法比的 。 但作为起亚在我国纯电SUV市场上的空间重磅走量车型，EV5还是魔术师给足了诚意。如果您对这款车感兴趣 ，那么您可能会问很多问题 ，包括哪款配置值得购买，和同价位竞争对手相比竞争力如何
，以及可能是最核心的问题 ：和同价位的国产对手相比，EV5的竞争力到底如何？ EV5全系三款车型  ，基础参数上是完全一致的 。均搭载64.2度磷酸铁锂电池 ，由弗迪（比亚迪子公司）提供。CLTC续航530公里。均搭载前置单电机，最大马力218匹。底盘方面，EV5悬挂为前麦弗逊后五连杆悬挂 
，全系标配同样的225/60 R18轮胎。至于纯电动车基础的，诸如能量回收
，单踏板模式等配置也都不缺失 。 但三款车型根据价格不同，在多方面配置上，还是存在不小差异的。 我们先来看指导价14.98万和15.98万的低配和中配，这两个版本均没有L2辅助驾驶系统，也只有基础的倒车影像系统，不具备360倒车影像。两个配置差异1万元。在具体配置差异上，低配车型缺失了如下配置 ： 电动尾门和对外放电都是中配有而低配没有的，同时 ，中配有全景天窗（可开启式）而低配没有天窗，智能车机倒是全系都有
，另外 ，中配还有车载的220V电源而低配没有。中配的座椅为皮质和织物混搭材质 ，而低配为全织物材质。中配有前排座椅加热（但没有通风）
，低配没有
。除此之外  ，中配的内饰多了一种黑色和灰色的拼搭色 ，低配只有一种全黑内饰 。 尽管看起来配置差异很多，但说白了都不是什么特别明显的 ，刚需性质的配置，因此如果在这两个配置之间选择，我们更建议大家选购14.98万的低配即可。 至于高配车型，这个版本和中配相比价格贵了2万（17.48万），配置上基本上能给的都给了，L2辅助驾驶系统、智驾、真皮座椅等等，但考虑到它相对较高的价格，我们并不建议大家选购EV5的高配车型。 如果看配置 ，你可能会觉得EV5的性价比也没那么高 ，不是国产车的对手。确实如此，和现在卷到没谱的国产纯电车们相比，EV5当然不是那帮卷王的对手
，但我们在分析EV5的竞品的时候需要考虑到一个因素 ：EV5的实际竞争对手不应该是国产纯电车，而应该是同级同价位的合资纯电紧凑级SUV
。而如果和合资对手比的话，EV5的性价比优势是非常明显的 。EV5目前的竞品有两款 ：别克E5和大众ID.4 。 就这两款对手来看 ，别克E5的车体尺寸明显要大上一圈 ，超过4.8米的车长让E5在面对EV5的时候
，有着非常明显的空间优势。但E5的起售价较高，现阶段E5起步价为16.99万 ，但16.99万的先锋版其实存在非常多的配置缺失，要想买到配置水平稍微到位一些的E5  ，至少也得20.89万  ，很明显E5的价格实在有点高了。 再来看ID.4
。现在的ID.4经销商参考价能做到13.4万左右 。但ID.4的问题同样在于尺寸上，相比EV5的尺寸更小
，且ID.4后悬为非独立悬挂，在乘坐舒适性上也和EV5有差距。 因此就15万级合资紧凑型纯电SUV这个领域来看 ，起亚EV5确实性价比相当高。 其实EV5是很有诚意的，基本上做到了合资紧凑型纯电SUV这个领域的最高性价比
，因此如果您的选购目标倾向于合资车而非国产车的话，EV5是非常值得考虑的。当然了 ，别和国产车比  ，毕竟不管是韩系日系美系还是德系 ，在新能源车这条赛道上 ，没人是国产车的对手
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